تاریخچه موتورسیکلت
مقدمه
موتورسیکلت وسیله ای دو چرخ است که با یک پیشرانه تامین کننده نیروی محرکه بعنوان یک وسیله نقلیه ارزان قیمت و بسیار پرکاربرد در بسیاری از نقاط دنیا مورد استفاده قرارمیگیرد. شاید بتوان آن را دو چرخه ای نامید که تنها درمکانیسم حرکتی توسعه یافته است. اولین ایده ساخت یک وسیله موتوری دوچرخ و شاید اولین موتور سیکلت توسط دو سازنده آلمانی ” گاتلیب دایملر ” و” ویلهلم میباخ ” در شهر بدکانسات (شهری که از سال 1905 بخشی از اشتوتگارت شد) در سال 1885 عملی واجرا شد. البته وسیله ای که ساخته شد درواقع همان دوچرخه موتوردار بود که با مواد نفتی تغذیه می شد. بدنه آن از چوب بود و چرخهایی که در آن استفاده شده بود ترکیبی از اسپوکهای چوبی با تسمه های فلزی وشخصاً یک شاسی ” بون کرشر” بود که درکنار پیشرانه تک سیلندر اتوسیکل و یک کاربراتور تلمبه ای، این وسیله نقلیه ابتدایی موتوری را ارائه می کرد. سازندگان این اختراع خود را ” Reitwagen ” (یعنی خودروی سواری) نامیدند. حرف اولیه آنها طراحی یک فرم رسمی نقلیه نبود بلکه تمام کار و تلاش آنها بر طراحی یک حمل کننده موتور متمرکز بود.
البته اگر کسی موتور سیکلت را بعنوان دو چرخ که با نیروی بخار کار می کند تعریف کند. اولین موتور سیکلت آمریکایی بوده است. این وسیله در نمایشگاه ها و سیرکهای آمریکای شرقی در سال 1867 توسط “سیلوستر هاروارد روپر” از روکسری ماساچوست به نمایش همگان قرارداده شد. یک نمونه از ماشین روپر ساخت 1869 موجود است. این دستگاه از یک پیشرانه دو سیلندر زغال سوزساخته شده و یک میله اتصال بطور مستقیم چرخ عقب را به حرکت در می آورد.
در آغاز گسترش صنعت تولید موتورسیکلت، سازندگان دوچرخه بسیاری وجود داشتند که تولیدات خود را به وسایلی با پیشرانه های درون سوز ارتقاء دادند. البته درابتدای راه، کار تمامی تولید کنندگان، طراحی مدلهای سه یا چهار چرخه بود و این حالت امنیت و اطمینان کافی را برای کنترل وسیله و زمین نخوردن راننده تضمین می کرد.با قویتر شدن پیشرانه ها و توسعه طراحی بدنه دوچرخه ها، سازندگان موتور سیکلت کم کم افزایش یافتند. یک مدل دوچرخ بسیار جالب که بعدها در سال 1892 طراحی شد. مدل ” میلت” بود.
میلت از یک پیشرانه 5 سیلندر استفاده میکرد که به عنوان توپی چرخ عقب نیز بکار می رفت. سیلندرها همراه چرخ دور میخوردند و میل لنگ آن نیز محور عقب را تشکیل می داد. نخستین تولید واقعا موفق مدل دوچرخ، “هیلد براند وولفهولر ” بود که در سال 1984 در مونیخ عرضه شد. یک پیشرانه دو تایی موازی درپایین بدنه نصب می شد که که سیلندرهای آن جلو و عقب می رفت. میله اتصال مستقیما به محور چرخ عقب متصل می شد. بجای استفاده از چرخ سنگین برای ذخیره انرژی در بین احتراق سیلندر در این موتور یک جفت تسمه محکم ارتجاعی مورد استفاده بود که هر کدام در قسمت خارجی برد سیلندر نصب می شد. سیستم خنک کننده پیشرانه استفاده از یک تانکی آب (رادیاتور) در بالای گلگیر عقب بود.
در سال 1895 شرکت فرانسوی ” دودیون باتن” پیشرانه ای ساخت که امکان تولید انبوه وعمومی موتورسیکلت را مهیا می کرد. این پیشرانه سبک، کوچک و با دور موتور بالا بود که از باتری و احتراق ذغال استفاده میکرد. دودیون ـ باتن این پیشرانه 2.1اسب بخاری را برای استفاده درموتورهای شهری ارائه کرد.
پیشرانه فوق توسط شرکت های متعددی همچون ” ایندین ” و هارلی دیویدسن در آمریکا کپی شد. اگر چه یک آمریکایی به نام ” پنینگتون ” تعدادی ماشین از این دست را در سال 1895 ساخت. اولین تولید آمریکایی موتور سیکلت ” ارینت ـ آستره ” بود که کمپانی “هتز ” در و “اتهام ماساچوست” ساخته شد.
سال ها پس از آن تا قبل از جنگ جهانی اول، بزرگ ترین تولید کننده موتور سیکلت شرکت “ایندین” بود. پس از آن ” هارلی دیویدسن ” این جایگاه را کسب کرد. در سال 1928 این DkW بود که به بزرگ ترین سازنده تبدیل شد. موتورسیکلت های BMW در سال 1923 با موتور دو قلو یا ” بوکسر ” خود وارد عرصه شد. پس از جنگ جهانی دوم گروه BSA، موتور سیکلت های “ترایامف” را در سال 1951 خریداری کردند تا بدین ترتیب ادعای تولید یکی از هر چهار موتورسیکلت را داشته و به بزرگ ترین تولید کننده وقت تبدیل شوند. شرکت آلمانی NSU از سال 1955 تا 1970 به بزرگ ترین سازنده موتور سیکلت بدل شد.
1970 سالی بود که هوندا این عنوان را بدست آورد وتا امروز نیز در اختیار دارد. تولید کنندگان انگلیسی ( ترایامف ـ BSAـ نورتون ) تا قبل از به عرصه آمدن ژاپنی ها ( و در راس شان هوندا ) جایگاه غالبی در تولید موتور سیکلت در برخی بازارها داشتند. اما تولیدات سریع، ارزان، متنوع و با کیفیت برتر ژاپنی ها در اواخر 1960 و اوایل 1970 بازار را از دست دیگران خارج کرد و شرکت های انگلیسی را کم کم از بین برد. امروز شرکت های ژاپنی سازنده موتور سیکلت هوندا، کاوازکی و سوزوکی صنعت موتور سیکلت را تحت نفوذ گرفته اند. اگرچه هارلی ـ دیویدسن هنوز از محبوبیت بالایی درایالات متحده برخوردار است، البته درسال های اخیر برخی از مارک های دیگر نیز توانسته اند باز هم محبوبیت خود را بدست آورند و دراین میان شرکت هایی همچون ب ام و، ترایامف و دوکاتی وهمچنین ویکتوری به عنوان دومین تولید کننده موفق موتور سیکلت در آمریکا وجود دارند.
1818 Vocipedraisiavaporianna
نخستین ادغام در سال 1818 صورت پذیرفت. آنچه در شکل دیده میشور آزمایش این وسیله در لوگزامبورگ گاردن، در فرانسه است. این وسیله در واقع ساخت آلمان بود. این اختراع در حقیقت همان اسب اسباب بازی است که با دو متور توربینی پایه بخار در چرخهای جلو و عقب پیشرانه خود را تامین می کند. این ماشین در آن دوران پر مصرف و سنگین محسوب می شد.
1816 Cynophère, France
در حالی که به آن موتور سیکلت گفته میشد در حقیقت نوعی دوچرخه بود که راننده را در قفسی حبس و تنها نیروی پیشرانه را تامین میکرد!
1868-69 The Michaux-Perreaux Steam Velocipede, Germany
قاب این موتور بر پایه زین و نشیمنگاه طراحی شده است تا فضای لازم برای موتور بخار و حرکت چرخها مهیا شود. قرقره و فرمان به آن افزوده شده اند. لازم به ذکر است که در چرخ جلو پدالها با زیرکی، همچنان حفظ شده اند.
1869 W. W. Austin, USA
این دوچرخه از نوع “بزرگ چرخ” است که پیش از این به جهت نا امنی تولید نمی شدند. دارای یک موتور دو سیلندر بوده و نیروی پیشرانه بوسیله قرقره و دو میل لنگ به چرخها منتقل میشود.
1869 The Roper Steam Velocipede. United States
این هم یک موتور پایه بخار است که به جهت فرمان آن که دارای دوشاخ برروی چرخ جلو میباشد دارای اهمیت است.
1877 Daimler-Maybach, France
این دوچرخه فاقد استقلال صنعتی بود یعنی بسیاری آن را بین فرانسه و آلمان مشترک میدانند، لیکن اهمیت آن در این است که این موتور توانسته بود مسیر پاریس تا ژرمان سانت را با سرعت 15 کیلومتر در ساعت بپیماید در حالی که برای وسایل موتوری (به جهت حفظ امنیت) سرعت 6 کیلومتر در جاده و 3 کیلومتردر درون شهر مجاز شمرده میشد و آن هم با دو سرنشین. در غیر این صورت جریمه در پی داشت! نکته دوم در مورد این موتوز آن است که در ان زمان هر وسیله ای که از اسب سریعتر حرکت می کرد، توقیف و جریمه میشد! این قانون در انگلستان به نام، قانون جاده و یا “لوکوموتیو” خوانده میشد که تا پایان قرن مردود شد.
تاریخچه موتورسیکلت
1880 The Long Steam Tricycle. United States
حق امتیاز این موتور در سال 1882 توسط فردی به نام جرج آ لانگ خریداری شد و در موزه سمیتسونیا قابل مشاهده است. این ماشین پس از چندی بی مصرف شد و در سال 1946 آقای جی.اچ.باکن با جمع آوری قطعات آن ،موتور را بازسازی کرده و آنرا به موزه تقدیم کرد.
1881 The Parkyns-Bateman Steam Tricycle. England
این موتور دارای دو سیلندر بخاربوده و بوسیله دو پدال به سه چرخ متصل میشده است. پیش از آنکه مواد نفتی موجب انفجار آن شود دارای نخستین موتور گازوییل سوز(دو گانه سوز) بوده است. قوانین کشور انگلستان مانع از استفاده رسمی ازاین موتور می شد.
1885 The Daimler, Europe
این موتور عملا نخستین موتور سیکلت مدرن شناخته می شود چرا که دارای یک موتور دوگانه سوز اوتو سایکل و نیم اسب قدرت بوده است. سیستم فرمان آن از روی دو شاخ موتور نمونه ی سال 1877 تکرار شده است. همچنین دایملر چرخهای چوبی را در این مدل خود نیز تکرار کرده است.
1892 The five cylinder Millet, France
نکته قابل تامل درباره این موتور سیکلت، استفاده از پنج سیلندر دوار بر روی چرخ انتهایی است. این آخرین باری نبود که پیشرانه ای با این خصایل بر روی موتورسیکلت نصب می شد. در طراحی نمونه دوم، پیشرانه بر روی چرخ جلو تعبیه شد.
تاریخچه موتورسیکلت
1894 Hilderbrand and Wolfmuller, France
نخستین موتور سیکلتی که به صورت کارخانه ای ساخته شد، ویژگیهای آن 1400سی-سی حجم موتور، چهار سیلندر، خنک کننده آبی ، توان 2.5 اسب بخار و سرعت 25 کیلومتر بر ساعت بود. دارای دو پیستون موازی متصل به شاتون در جلو و عقب و در تماس مستقیم با میل لنگ بوده است. به منظور استفاده از چرخ لنگ (هرز گرد) برای ذخیره سوخت در موتور بین دو فرآیند انفجار، از دو سیم الاستیکی در بیرون پیستون سود می برده است .اولین بار این موتورسیکلت در فرانسه با عنوان پترولت تولید و تا سال 1997 تولید آن ادامه یافت.
نخستین موتورسیکلت کارخانه ای ساخت امریکا که توسط شرکت متز در شهر والتام به تولید انبوه رسید. این موتورسیکلت به موتور آستر( نمونه ای از موتور فرانسوی دودیون-بارتون) مجهز بود. طبق مدارک موجود تا آن دوره تمامی موتور های موجود به این پیشرانه مجهز بودند. از آن جمله ایندیا با سه سال و هارلی یویدسون با چهار سال تولید بر اساس طراحی اولیه موتور دودیون-بارتون. نکته بعد محل قرار گیری موتور است در قسمت تحتانی موتورسیکلت که همنچنان مورد توجه است و زنجیر چرخ که تا به امروز همچنان مورد استفاده قرار می گیرند.
در سال 1901 شرکت ان-اس-یو موتور سیکلت خود را با توان 1.5 اسب و حجم 500سی سی و کمتر به بازار عرضه کرد. موتور این موتور سیکلت توسط شرکت زبل سوئیس و با الهام از مدل دوبیون بارتون طراحی شده بود. ان-اس-یو مخفف لغت “اتحادیه ماشینهای بافندگی نکارسولم” است.
تاریخچه موتورسیکلت
نمونه دیگر که در همان سال توسط شرکت ایندیا ساخته شد، موتورسیکلتی با کلاس 260 سی سی بود که به یک زنجیر تک سرعته مجهز بود. از این نمونه سه دستگاه بوسیله جرج ایندی و کارل پانتون ساخته شد. دو نمونه به فروش رفت و نمونه سوم تنها در حد پیش طرح باقی ماند.
در سال 1903 شرکت اف-ان (فابریک دسیونال) نمونه 188 سی سی را با قدرت 2 اسب بخار عرضه کرد. ویژگی این موتورسیکلت بوش مولد و سر لامپ های از جنس کاربید بوده است. این شرکت بلژیکی کار ساخت موتورسیکلت را از 1901 تا 1905 ادامه داد.
تاریخچه موتورسیکلت
مسلما سال 1903 آغاز بکار فعالیت هارلی دیویدسون عنوان می شود. آنها کار خود را با موتورسیکلتی تک سیلندر با قطر داخلی 3-1.8 و شاتون 3-1.2 آغاز کردند که به تسمه ای چرمی مجهز بود و موتورسیکلتی مسابقه ای محسوب میشد. ویلیام اس.هارلی و 21 ساله و آرتور دیویدسون 20 ساله سازندگان این موتور سیکلت بودند که در پوسته ای چوبی با ابعاد 15*10 طراحی شده بود. بعدها برادر آرتور به نام ویلیام دیویدسون نیز به آنها پیوست.
تاریخچه موتورسیکلت
در سال 1904 ما شاهد نخستین چهار سیلندر عصر جدید هستیم. این وسیله هم توسط شرکت اف-ان طراحی شده و دارای قدرت 5اسب و حجم 360 سی سی بوده است و می توان گفت در سایر زمینه ها نیز “پیشرو” بوده است.
تاریخچه موتورسیکلت
